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焊花飛濺，吊臂揮舞，船臺上巨大的船體分段正在搭建，機器轟鳴聲此起彼伏……日前一早，臺州海濱船舶修造股份有限公司生產現場已經熱氣騰騰。公司總經理王峰站在船臺邊，指向正在建設的多艘船舶介紹：“那邊是化學品船，這邊是集裝箱船，遠處那艘是散貨船，今年新開工的訂單全都排滿，手上訂單已排到2028年。”

這家扎根三門20多年的老牌船企，這兩年越干越有底氣。就在半個月前，亞洲最大的海上水產干制品加工船“華盛漁船加1”漁業加工船在三門下水，這艘堪稱“海上移動加工工廠”的巨輪，集原料清理、分級、蒸煮烘干等全流程加工環節于一體。

“別看我們公司只有140畝地，畝均稅收在同行業里可是數得著的。”王峰說，“場地雖受限，但我們把每一寸岸線、每一塊船臺都用到極致。去年產值不到3億元，今年預計能沖到5億至6億元，翻一番！”

浙江涌鑫船業有限公司廠區里同樣熱氣騰騰。巨大的分段車間內，工人們正在切割、焊接。這家2023年才通過盤活存量地塊落地的“新生力量”，2024年一升規就創下2.68億元產值，今年更是迎來訂單爆發期。

“今年1月我們剛簽下10艘3600箱集裝箱船，船東來自新加坡，一艘造價高達7950萬美元。”企業總經理李昌先語氣里壓不住興奮。這筆國際大單的落定，讓涌鑫的手持訂單一下子飆到38艘，總金額突破85億元。

“現在訂單排到2030年，今年產值預計能達到15億元。”李昌先說，企業正邊生產邊技改，加速釋放產能。

兩家企業的火熱場景，是三門船舶產業“開門紅”的生動注腳。最新數據顯示，三門縣規上船舶企業在手訂單已超200艘，總噸位突破700萬載重噸，合同總金額近300億元，生產計劃最遠已排至2030年。2025年，8家規上船企完成產值39.11億元，同比增長13.4%。

從海濱船舶造出亞洲最大的海上水產干制品加工船，到涌鑫船業簽下10艘7950萬美元國際大單，再到方興船業開建LNG雙燃料動力遠洋甲板運輸船，一艘艘船舶從三門灣駛向深藍。